第三代柴油共軌噴射系統(tǒng)使用壓電在線噴射器。介紹了GT-Suite軟件內(nèi)置現(xiàn)有噴油器模型的部分優(yōu)化。分析了幾個(gè)具體的模塊，并用大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)一些模型進(jìn)行了修改和校正，從而獲得了更準(zhǔn)確的仿真模型，為進(jìn)一步的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供了服務(wù)。今天，我們正在探索共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)的優(yōu)化水平原則。

噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的研制和升級(jí)對(duì)噴油器的響應(yīng)特性有著決定性的影響。采用多目標(biāo)模擬退火優(yōu)化算法mosa（多目標(biāo)模擬退火）?；诙嗄繕?biāo)多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)ModeFrontier，結(jié)合液壓仿真分析軟件Amesim，實(shí)現(xiàn)了針閥的啟閉延時(shí)。

建立了目標(biāo)函數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化模型，采用多目標(biāo)方法對(duì)電控噴油器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)果表明，針閥開(kāi)啟延遲時(shí)間縮短了20%至0.24ms，關(guān)閉延遲時(shí)間縮短了17.4%至0.76ms，再次提高了共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的效率和精度。

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